探究汽车零部件是采用哪种成型工艺

   汽车复杂零部件的注塑件特殊的外观和尺寸要求提高了汽车注塑件的开发门槛和风险。moldflow三维软件帮助企业在产品设计阶段分析塑件的成型可行性，通过对部品的变形及成型工艺的分析，评估并优化产品设计，同时指导了下游厂商的模具及注塑优化。由于汽车零部件与常规产品不同，它的型腔面十分复杂，受力不等、应力分布不均，在设计中重点考虑它所需的加工能力。大连注塑成型的加工能力体现在合模力和注塑能力（以最大理论注射容积来表示）两方面。注塑机在成型制品时，合模力必须大于模具型腔压力产生的开模力，否则模具分型面将会分开而成产生溢料。现代汽车上都采用塑化仪表板和方向盘，以增强缓冲作用。前后保险杠、车身装饰条都采用塑料材料，以减轻车外物体对车身的冲击力。塑料还具有吸收和衰减振动和噪声的作用，可以提高乘坐的舒适性。

   注塑模具设计得合理与否会直接影响塑料制品的收缩率，由于模具型腔尺寸是由塑料制品尺寸加上所估算的收缩率求得的，而收缩率则是由塑料生产厂家或工程塑料手册推荐的一个范围内的数值，它不仅与模具的浇口形式、浇口位置与分布有关，而且与工程塑料的结晶取向性（各向异性）、塑料制品的形状、尺寸、到浇口的距离及位置有关，同时和模具冷却分布系统紧密相关。电机零部件主要由定子铁芯、绕组，转子铁芯、绕组、机座、端盖、风罩、接线盒以及其他部件组成，其中电机转子、机座、端盖均可采用压铸成形。这些零件在成形过程中受各种因素的影响，会出现不同的铸造缺陷，影响铸件质量。本文将在分析电机压铸件常见缺陷的基础上，探讨提高电机转子、机座成形质量的措施。